![\"\"](\"https:\/\/trackdays.events\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/pirelli-foto-15.jpg\")
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Im Folgenden listen wir nach Marken und in alphabetischer Reihenfolge die Serienautos (GT mit Stra\u00dfenzulassung) auf, die sich optimal f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke eignen. Grunds\u00e4tzlich lassen sich GTs in zwei Gruppen unterteilen : gro\u00dfe und kleine GTs. Der Begriff „kleine“ GTs ist nicht abwertend gemeint, da diese auf manchen Strecken sogar schneller und leistungsf\u00e4higer sein k\u00f6nnen als die „gro\u00dfen“.<\/p>\n
Was versteht man unter „GROSSEN“ GTs ?<\/strong><\/p>\n – PKW mit Strassenzulassungen Was versteht man unter „KLEINEN“ GTs ?<\/strong><\/p>\n – PKW mit Strassenzulassungen ALFA-ROMEO ALPINE ARIEL ASTON MARTIN AUDI BMW BUGATTI CATERHAM CORVETTE DALLARA DODGE DONKERVOORT FERRARI FORD GORDON MURRAY AUTOMOTIVE GUMPERT HONDA JAGUAR KOENIGSEGG KTM LAMBORGHINI LOTUS MASERATI McLAREN MERCEDES-BENZ MINI<\/strong> MITSUBISHI<\/strong> NISSAN NOBLE PAGANI PORSCHE RADICAL RENAULT<\/strong> SUBARU<\/strong> TOYOTA<\/strong> ULTIMA WIESMANN
\n– Leistung zwischen 400 und 800+ PS
\n– Eher ein Hinterradantrieb (4×4 Fahrzeuge wie Audi R8, Nissan GTR, usw… geh\u00f6ren dazu)
\n– Eher ein Coup\u00e9 (oder ein \u00e4hnliches Modell in Cabrio wie Ferrari 458, 488, Lambo Huracan,…) und im Prinzip keine Limousinen (au\u00dfer Ausnahmen wie Alfa Giulia GTA\/m oder Jaguar Project 8). Aufgrund ihres Gewichts und ihrer Bremsen sind BMW M5, Audi RS4 und RS6, Mercedes C\/E AMG oder andere gro\u00dfen Limousinen (wie z.B. Bentley, Jaguar, Lexus, Maserati, Tesla,…), genau wie die Hypersport-SUVs, nicht f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke gemacht !
\n– Gewicht : zwischen 1300 und 1800 kg; auf der Strecke ist das Gewicht der schlimmste Feind : besser ein weniger leistungsstarkes und leichteres Auto als ein hyperstarkes, aber schweres (wir nehmen freiwillig den Radical, den KTM X-BOW und andere Autos unter einer Tonne in unsere Liste auf, weil sie regelm\u00e4\u00dfig neben dem „echten“ GT auf der Strecke anwesend sind)
\n– Angepasste Bremsen (Scheiben, Bremskl\u00f6tze)
\n– Gewechselte Bremsfl\u00fcssigkeit (eine „Renn“-Bremsfl\u00fcssigkeit, die gegen hohe Temperaturen best\u00e4ndig ist, ist obligatorisch, da es sonst zu einem schweren Unfall kommen k\u00f6nnte !)
\n– Originalreifen oder, noch besser, stra\u00dfenzugelassene Semi-Slicks
\n– Manuelles oder automatisches Getriebe (PDK,…)<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/trackdays.events\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/organisateurs-e1682326667653.jpg\")
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\n– Leistung zwischen 200 und 400+ PS
\n– Auto mit Frontantrieb, 4×4 oder Hinterradantrieb, ein Coup\u00e9\/Cabrio oder eine Limousine : ein paar Beispiele : Alfa 4C, Alpine, Audi S1\/S3\/TT, BMW S1\/S3, BMW Serie 1, Fiat 500 Abarth, Ford Fiesta\/Focus S\/R\/RS, Honda Civic Typ R, Lotus Elise oder Exige, Mercedes A-Klasse AMG, Nissan 350\/370 Z, Peugeot 106, 206, 208 oder 308 GTI, Renault Clio oder M\u00e9gane RS oder Trophy, Mitsubishi EVO, Seat Cupra, Subaru Impreza, Toyota GT86, VW Golf GTI oder R,…
\n– Gewicht : zwischen 800 und 1600 kg
\n– die letzten 4 Punkte vom \u00a7 grossen GTs sind identisch<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/trackdays.events\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_E5351-scaled.jpg\")
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\n<\/strong>\u00b7 4C<\/em> : exzellenter „kleiner“ GT mit einem Top Karbon-Chassis, originelles und aggressives Design, etwas untermotorisiert auf langen Geraden. Schalensitze nicht top, gutes Preis-\/Leistungsverh\u00e4ltnis.
\n\u00b7 8C<\/em> : wundersch\u00f6nes Design mit harmonischen Konturen, ausgezeichneter Ferrari-Motor; hoher Verkaufswert, deshalb wenig oft oder gar nicht auf Rennstrecken anzutreffen.
\n\u2192 https:\/\/www.alfaromeo.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 A110\/GT\/S\/R<\/em> : die franz\u00f6sische Legende ist zur\u00fcck ! Sch\u00f6ner kleiner GT, polyvalent, mit etwas schwacher Leistung f\u00fcr die Rennstrecke. Bestehende Frankreich- und Europameisterschaft (cf die Ecke Rennsport f\u00fcr Gentleman Drivers).
\n\u2192 https:\/\/www.alpinecars.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7\u00a0Atom<\/em> : 530 bis 650 kg f\u00fcr 250 bis 500 PS je nach Ausf\u00fchrung ! Eine Maschine, die von allem \u00dcberfl\u00fcssigen befreit wurde; eine Kategorie f\u00fcr sich selbst.
\n\u2192 https:\/\/www.arielmotor.co.uk\/atom<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 VANTAGE V8, V12<\/em> : in mehreren Ausf\u00fchrungen erh\u00e4tlich, die Basis Version ist etwas untermotorisiert. Die neuesten Modelle sind effizienter und die exklusiven schlicht zu teuer, um auf einer Rennstrecke bewegt zu werden. Langwierige Schaltzeiten. Spezies rara auf Rennstrecken.
\n\u00b7 DB11, DBS AMR & Superleggera<\/em> : wundersch\u00f6ner GT, kraftvoll, sportlich, luxuri\u00f6s aber etwas zu schwer. Trotz AMG Motorisierung eher f\u00fcr Spazierfahrten an der Riviera als f\u00fcr Rennstrecken geeignet.
\n\u2192 https:\/\/www.astonmartin.com\/en\/welcome<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 R8 V8<\/em> : sch\u00f6ne Kreation von Audi. Der V8 ist in Bezug auf die Motorleistung ein wenig in die Jahre gekommen. Ist und bleibt ein sch\u00f6nes, vielseitiges und sportliches Auto mit 4×4 Antrieb, der je nach Situation „beruhigend“ wirken kann.
\n\u00b7 R8 V10<\/em> : die neuesten Versionen sind noch leistungsst\u00e4rker als der urspr\u00fcngliche V10. Tolle Performance, etwas zu schwer und ebenfalls mit 4×4 Antrieb.
\n\u00b7 TT<\/em> : warum nicht ? Ein S oder RS, der ein wenig f\u00fcr die Strecke vorbereitet ist (Bremsen, Reifen,…) wird an seinem Fahrer viel Freude geben.
\n\u2192 https:\/\/www.audi.com\/de.html<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 Serie 2\/M2 & Co<\/em> : tolles Leistungsfenster f\u00fcr diesen sportlicheren Leichtf\u00fcssler (im Verh\u00e4ltnis zu seinen gro\u00dfen Schwestern). Mehrere Motor-Typen verf\u00fcgbar. Auf Rennstrecken nicht zu untersch\u00e4tzen.
\n\u00b7 Serie 3\/M3\/M4 & Co<\/em> : die Neuesten sind die St\u00e4rksten, aber nicht die effizientesten bedingt durch Ihr \u00dcbergewicht. Sportlich, schnell und wirklich polyvalent. Oft stark modifizierte Modelle, welche zu echten Herausforderer werden k\u00f6nnen. Gut pr\u00e4pariert sind sie an Trackdays ernst zu nehmen.
\n\u00b7 Geheimtipp : Vergessen wir die Z-Familie nicht, insbesondere den Z3. Gut abgestimmt und mit ‚dicken‘ Bremsen best\u00fcckt ist es ein echtes „Drift-Spielzeug“. Wie der Z8 sind f\u00fcr uns die M6 und M8 Modelle weniger geeignet f\u00fcr die Rennstrecke (Gewicht).
\n\u2192 https:\/\/www.bmw.com\/en\/index.html<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 Veyron, Chiron, Chiron Pur Sport, Divo, One Off, Mistral, Bolide, Tourbillon <\/em>: dermassen teuer, dass man sie selten auf Trackdays sieht. Was ist es ? Ein Luxusauto oder ein Hypersportwagen? Beides trifft zu…
\n\u2192 https:\/\/www.bugatti.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>Exzentrische, lustige und sehr leichte Maschine. Zahlreiche Serien\/Versionen, heute zwischen 210 und 310 PS f\u00fcr etwa 600 kg. Die leistungsst\u00e4rksten (R400-500-600, 620R und 485R) sind Rennstrecken-Bestien. Nicht wirklich ein GT, regelm\u00e4\u00dfig auf der Rennstrecke anwesend. In die gleiche Kategorie wie Ariel, Donkervoort und KTM einzuordnen. Es gibt verschiedene Meisterschaften.
\n\u2192 https:\/\/www.caterhamcars.com<\/a>
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\n<\/strong>\u00b7 C6 Z06\/ZR1<\/em> : dank seinem Chassis ist es die erste Corvette die wirklich auf Rennstrecken einsetzbar ist. Leistungsstarke und fesselnde Motoren, ansprechbares Interieur, wirklich interessantes Preis\/Leistungs-Verh\u00e4ltniss, speziell g\u00fcltig f\u00fcr den Z06 mit 500 PS. Unbedingt erforderlich : Recaro Schalensitze und 6-Punkt-Gurte.
\n\u00b7 C7 Z06\/ZR1<\/em> : ein noch pr\u00e4ziseres Fahrwerk, unglaubliche Power (660 und 760 PS), ein fantastischer Sound und ein „geiles“ Aussehen, gut verarbeitetes Interieur. Sitze sind ungen\u00fcgend.
\n\u00b7<\/em> C8 Stingray, C8 Z06, C8 ZR1, C8 ZR1X<\/em>\u00a0: die neue Corvette C8 \u00e4ndert mit ihrem V8-Motor in der hinteren Mittelposition ihre Philosophie komplett. Die Stingray ist das Einstiegsmodell, die Z06 ist mit ihren 645 PS in Europa der Sportwagen der Stunde, der 1064 PS starke ZR1 ist der neue Rivale des Porsche 991 GT2RS und 992 Turbo S, des Ferrari 296, des Lamborghini Temerario und anderer McLarens. Der ZR1X treibt das Delirium noch weiter : AWD, 1250 PS, 0-100 km\/h: < 2,0 sec. Siehe Abschnitt NEWS !
\n\u2192 https:\/\/www.chevrolet.com\/performance\/corvette<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 STRADALE<\/em> : 400 PS f\u00fcr 855 KG. Das sagt alles. Fahrwerk und Aerodynamik sind absolut fantastisch.
\n\u2192 https:\/\/www.dallara.it<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 VIPER<\/em> : erste Serie ist trotz V10 nicht kr\u00e4ftig genug. Chassis wenig geeignet f\u00fcr die Rennstrecke.
\n\u00b7 VIPER SRT GTS & ACR<\/em> : Die neuesten Versionen sind extrem leistungsstark und aggressiv. Achtung : Tendenz zu \u00dcbergewicht des V10, vor allem auf der Vorderachse.
\n\u2192 https:\/\/www.dodge.com<\/a>
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\n<\/strong>\u00b7 D8 GTO-40<\/em> : ein ultraleichtes und leistungsstarkes Go-Kart, das auf der Strecke fast unschlagbar ist.
\n\u00b7 P24 RS<\/em> : V8-Biturbo, 600 PS, 840 kg ! Noch etwas zu sagen ? Nein, eigentlich nicht! … Ach ja, es ist eine Rakete !
\n\u2192 https:\/\/www.donkervoort.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 F355<\/em> : F\u00fcr heutige Anspr\u00fcche zu leistungsschwach, hingegen mit einem hochwertigen, stabilen Chassis. F\u00fcr Liebhaber eines der sch\u00f6nsten Berlinette der Marke.
\n\u00b7 F360<\/em> : Wie der F355 etwas PS-schwach. Der Challenge Stradale entwickelt unter Volllast eine der sch\u00f6nsten und intensivsten Kl\u00e4nge aller je gebauten Automobile der Welt.
\n\u00b7 F430<\/em> : St\u00e4rker als ihre beiden Vorg\u00e4nger. Entwickelt eine Leistung, die gen\u00fcgt, um im Feld mit Porsche und anderen Sportautos mitzuhalten. Der 430 Scuderia ist ein Unikat und bleibt eine gro\u00dfartige Fahr- und Spassmaschine. Die Musik, welche auch dieser Motor entwickelt ist sch\u00f6ner als Vivaldi und Beethoven zusammen.
\n\u00b7 F40\/F50<\/em> : zwei absolute Mythen, aber ist es noch sinnvoll, sie auf der Rennstrecke zu fahren ? Der eine oder andere F40 taucht gelegentlich auf der Rennstrecke auf.
\n\u00b7 458<\/em> : Kraft, Modernit\u00e4t, Zuverl\u00e4ssigkeit, Leistung, alles ist vorhanden ! Der 458 Speciale ist ein absoluter Massstab in Sachen Perfektion und Sound … und hat jetzt schon Sammlerwert.
\n\u00b7 488<\/em> : Ferrari kehrt zum Turbo zur\u00fcck (nach dem mythischen F40). Weitere eindrucksvolle Leistungssteigerung mit ebenfalls unglaublichem Soundtrack. Der Pista ist schlicht the Top of the Top.
\n\u00b7 812 SUPERFAST<\/em> : die 800 PS-Grenze wurde \u00fcberschritten (vor weniger als 10 Jahren noch undenkbar f\u00fcr ein Serienauto) ! Mit seinem Frontmotor ist er in den Kurven vorne etwas schwer, genau wie seine Vorg\u00e4nger, der 550 und 575. Auf gerader Linien braucht es schon ein GT2RS oder ein McLaren um diesem „Geschoss“ zu folgen.
\n\u00b7 LaFerrari<\/em> : wie der P1 und der 918 ist dieser Supersportwagen auf Rennstrecken h\u00f6chst selten zu bewundern.
\n\u00b7 Portofino, Roma, F8 Tributo, SF90 Stradale, 296 GTB, 812 Superfast\/GTS, F80 (1200 PS),… : <\/em>die Legende geht weiter…
\n\u2192 https:\/\/www.ferrari.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 MUSTANG<\/em> : der Shelby ist unser Favorit, weil er der St\u00e4rkste ist. Chassis und Bremsen k\u00f6nnen auf Rennstrecken \u00fcberfordert sein. Vielseitiges Auto zum Schn\u00e4ppchenpreis.
\n\u00b7 MUSTANG GTD<\/em> : der verr\u00fcckteste Mustang in der Geschichte von Ford. Sie haben es geschafft, bravo, wir lieben ihn ! V8, 5,2 l, 800 PS…
\n\u00b7 GT<\/em> : vom GT40 abstammend, ist dieses Auto zu teuer um auf Rennstrecken bewegt zu werden. Sein Vorg\u00e4nger ist zwar sch\u00f6n aber nicht einfach zu handeln.
\n\u2192 https:\/\/www.ford.com<\/a>
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\n<\/strong>\u00b7 T.50 und T.50S<\/em> : V12 Cosworth 4,0 l Saugmotor, 663 PS : au\u00dfergew\u00f6hnliche Fahrzeuge, die auf der Stra\u00dfe \u00e4u\u00dferst selten sind, und auf Rennstrecken noch seltener…
\n\u00b7 T.33 und T.33 Spider<\/em> : V12 Cosworth 3,9 l Saugmotor, 617 PS : ein schlichtes und effizientes Design, das den Heckventilator des T.50 vergessen l\u00e4sst
\n\u00b7 S1 LM<\/em> : 4,3-Liter-V12-Saugmotor von Cosworth, 663 PS : ein einzigartiges Auto und eine gro\u00dfartige Hommage an den McLaren F1
\n\u00b7 Le Mans GTR<\/em> : 4,0-Liter-V12-Saugmotor von Cosworth, 663 PS : ein Supersportwagen mit unglaublichem Design und Aerodynamik, der f\u00fcr die Rennstrecke gemacht ist
\n\u2192\u00a0https:\/\/www.gordonmurrayautomotive.com\/<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 APOLLO<\/em> : dieser mit einem extrem leistungsstarken Audi Biturbo Motor ausger\u00fcstete reinrassige Sportler der ein sehr feines Handling verlangt, ist leider heute \u00f6fters in Garagen von Sammlern zu finden als auf einer Rennstrecke.
\n\u2192 pas de site web
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\n<\/strong>\u00b7 Accord Type R<\/em> : kleiner GT mit aggressivem und sportlichem Design, bereits eine sehr gute Basis, um auf der Rennstrecke Spa\u00df zu haben.
\n\u00b7 NSX<\/em> : gro\u00dfartiges Auto, sportlich, kraftvoll, mit extrem viel Technologie best\u00fcckt und gut verarbeitet. Ein bisschen schwer um wirklich viele Runden am St\u00fcck fahren zu k\u00f6nnen.
\n\u2192 https:\/\/global.honda<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 F-TYPE P450 & SVR<\/em> : Jaguar ist mit einem sch\u00f6nen, kraftvollen und br\u00fcllenden GT zur\u00fcck, welcher anl\u00e4sslich Trackdays trotz massiver Marketinganstrengungen der Marke relativ wenig pr\u00e4sent ist. Warum ? Das ist die Frage.
\n\u2192 https:\/\/www.jaguarlandrover.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 CC, CCR, CCX, One:1, Agera, Jesko, Gemera<\/em>,… : dermassen teuer, dass man sie selten auf Trackdays sieht. Was ist es ? Ein Luxusauto oder ein Hypersportwagen? Beides trifft zu…
\n\u2192 https:\/\/www.koenigsegg.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7\u00a0<\/em>X-BOW R, RR, GT, GT4, GTX<\/em> : OK, wir sind fast nicht mehr in der GT’s Welt was Gewicht und Aussehen betrifft, aber was f\u00fcr Leistungen und was f\u00fcr ein Charisma !
\n\u2192 https:\/\/www.ktm.com<\/a>
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\n<\/strong>\u00b7 GALLARDO<\/em> : trotz der Leistungst\u00e4rke der j\u00fcngsten Generationen ist der Gallardo etwas in die Jahre gekommen und war nie eine reinrassige Track-Maschine.
\n\u00b7 HURACAN<\/em> : Lamborghini hat mit dem Performante, dem EVO, dem STO und dem Tecnica klar bewiesen, dass sie absolut Trackday ad\u00e4quate Sportautos bauen k\u00f6nnen. Echte Bomben und somit eine interessante Alternative f\u00fcr Liebhaber dieser in Sant’Agata gebaute Italienerin. Der Basis-Huracan ist schon v\u00f6llig ausreichend f\u00fcr viel Spass.
\n\u00b7 AVENTADOR<\/em> : wundersch\u00f6nes extrem leistungsstarkes Auto. Etwas zu schwer und sperrig f\u00fcr den regelm\u00e4\u00dfigen Einsatz auf Rennstrecken. Rustikales Getriebe. Aber was f\u00fcr ein Aussehen und was f\u00fcr ein Sound ! Suchtpotential !
\n\u00b7 REVUELTO<\/em> : V12 + 3 Elektromotoren, das muss auf offener Stra\u00dfe was bringen. Auf der Rennstrecke ? Gewicht + Kaufpreis = eine gewisse Abschreckung zweifellos.
\n\u00b7 TEMERARIO <\/em>: mit 920 PS und einem sehr \u00fcberraschenden V8-Hybrid scheint der neue kleine Lamborghini, der den Huracan ersetzt, gut ger\u00fcstet zu sein, um den Ferrari 296 GTB zu schlagen. Ist er jedoch zu schwer geworden ?
\n\u2192 https:\/\/www.lamborghini.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 ELISE<\/em> : „Light is right“, begrenzt in seiner Leistung und am Platz an Bord; ist es ein sch\u00f6nes Spielzeug, besonders in Kurven und auf kleinen Rennstrecken.
\n\u00b7 EXIGE<\/em> : Die Leistung hat in den letzten Jahren stetig zugenommen. Lotus r\u00fcckt n\u00e4her an Porsche heran, die Kompressor-Modelle sind sehr effizient.
\n\u00b7 EVORA<\/em> : endlich etwas mehr Platz an Bord; die ersten Modelle waren untermotorisiert. Der neueste Evora mit Kompressor ist ein super Auto f\u00fcr Trackdays.
\n\u00b7 EMIRA<\/em> : der letzte Lotus mit nicht-elektrischem Motor ? Genie\u00dfen wir jetzt erst einmal den 3,5-Liter-V6-Kompressor von Toyota oder den 2.0 Liter 4 Zylinder Turbo Motor von AMG !
\n\u2192 https:\/\/www.lotuscars.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 GRANTURISMO<\/em> : ein echter Stra\u00dfen-GT, ausdrucksstarker Motor, sch\u00f6ne Kurven und chickes interieur. Nicht geeignet f\u00fcr Rennstrecken (Gewicht, Bremsen, …).
\n\u00b7 MC20<\/em> : a star is born ? Let’s wait and see.
\n\u00b7 GT2 Stradale<\/em> : ein MC20, der f\u00fcr die Rennstrecke noch gesch\u00e4rft wurde.
\n\u2192 https:\/\/www.maserati.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 <\/em>MP4\/12C, 540, 570, 600, 650, 675, 720, 750, 765, GT, Artura, P1, SENNA<\/em> : kurz und b\u00fcndig : S\u00c4MTLICHE Modelle sind klar f\u00fcr Rennstrecken gebaut ! Performance, Gewicht, Fahrwerk, Motor, Bremsen, das Beste vom Besten. Die beiden letztgenannten Modelle sind leider selten an GT-Trackdays anwesend.
\n\u2192 https:\/\/www.mclaren.com<\/a>
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\n<\/strong>\u00b7 A45S AMG<\/em>: 420 PS f\u00fcr 2,0 Liter Turbo ! Eine „kleine“ Bombe, die die Zauberer von Affalterbach geschaffen haben.
\n\u00b7 AMG GT\/GTS\/GTR(S)<\/em> : Design, Motor, Fahrwerk, Performance, Bremsen, alles ist auf dem h\u00f6chsten Stand der Technik. Der GTR\/GTR Pro ist die effizienteste und am besten geeignete Version f\u00fcr Rennstrecken, mit zuviel Elektronik ausger\u00fcstet.
\n\u00b7\u00a0AMG One<\/em> : ein UFO f\u00fcr 3 Mio. Euro\/Dollar, das auf einem Trackday zu sehen ist ? Ein Mal vielleicht…
\n\u2192 https:\/\/www.mercedes-benz.com<\/a><\/p>\n
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\n\u00b7 Cooper, JCW & JCW GP<\/em>, 218 bis 306 PS : etwas weing Leistung : auch wenn man sie manchmal auf gro\u00dfen Rennstrecken antrifft, sind sie kleine GTs, die ideal sind, um sich auf kleinen Strecken zu vergn\u00fcgen oder die Nordschleife zu entdecken. Eine kleine Vorbereitung in Bezug auf Bremsen und Sto\u00dfd\u00e4mpfer kann hilfreich sein.
\n\u2192 https:\/\/www.mini.com\/en_MS\/home.html<\/a><\/p>\n
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\n\u00b7 Evo VI, VII, VIII, IX, X<\/em> : 2.0 Liter Turbo, 265 bis 295 PS : eine kleine Bombe, die aus dem Rallyesport stammt, aber auch auf der Rennstrecke ihren Platz hat. All diese Modelle beginnen nat\u00fcrlich zu altern. Achten Sie auf die Zuverl\u00e4ssigkeit der zahlreichen modifizierten Versionen.
\n\u2192 https:\/\/www.mitsubishi-motors-europe.com\/<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 350Z und 370 Z (Nismo)<\/em> : eine sehr gute Basis, um auf der Strecke zu starten und bereits Spa\u00df zu haben.
\n\u00b7 GTR<\/em> : etwas in die Jahre gekommen bleibt dieses Modell eine Ikone f\u00fcr gewisse Fans. Unglaublicher Motor und Performance, etwas zu schwer in Originalversion. „Was f\u00fcr ein Auto f\u00fcr den Preis“. Hat alles was ein sportliches Auto braucht : V6-Biturbo, 4×4, 4 Sitze, grosser Kofferraum… Umger\u00fcstete Modelle erreichen 700, 800 oder sogar 1000+ PS und sind somit in einer eigenen Liga.
\n\u2192 https:\/\/fr.nissan.ch\/vehicules\/neufs\/gt-r<\/a>
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\n<\/strong>\u00b7 M500, M600, CarbonSport, Speedster<\/em> : stark und selten.
\n\u2192 https:\/\/www.noblecars.com<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 Zonda, Huayra<\/em>, Imola<\/em>, Utopia<\/em>,… : dermassen teuer, dass man sie selten auf Trackdays sieht. Was ist es ? Ein Luxusauto oder ein Hypersportwagen? Beides trifft zu…
\n\u2192 https:\/\/www.pagani.com<\/a>
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\n<\/strong>\u00b7 Boxster<\/em> : der leistungsschw\u00e4chste Porsche ist dank seinem Mittel-Motor-Konzept keinesfalls l\u00e4cherlich auf Rennstrecken. Alle Porsche sind f\u00fcr den Gebrauch auf Rennstrecken gebaut.
\n\u00b7 Cayman<\/em> : der Beste ist eindeutig der GT4\/RS mit einer perfekten Balance. RS : eine Waffe !…
\n\u00b7 993<\/em> : f\u00fcr viele Porsche-Liebhaber repr\u00e4sentiert der 993er (+ seine Biturbo-Version) den Graal; viele dieser Baureihe sind noch auf der Rennstrecke anzutreffen.
\n\u00b7 996 GT2 und GT3\/RS<\/em> : die Spiegelei-Version kam \u00e4sthetisch nie an.\u00a0 Sehr ausgewogenes Fahrwerk mit Leistungen, die heute noch gen\u00fcgen um manch ein Auto zu „n\u00f6rgeln“.
\n\u00b7 997 GT2\/RS und GT3\/RS<\/em> : ausgezeichnetes Auto, welches Spass auf der Stra\u00dfe sowie auf der Rennstrecke garantiert. Die Turbo\/S- und GT2 Version haben Power ohne Ende.\u00a0 Der GTS ist mehr als gen\u00fcgend, um Spa\u00df zu haben.
\n\u00b7 991 GT2RS und GT3\/RS<\/em> : die aktuellen Massst\u00e4be : sie sind \u00fcberall anzutreffen und fast \u00fcberall vorne; der GT2RS ist ein absolutes Monster (700 CV).
\n\u00b7 992<\/em> GT3\/RS : die neueste Entwicklung des 911. Noch leistungsst\u00e4rker, noch breiter, noch mehr Technik, noch mehr Elektronik. Vorderachse top. Die GT3 ist schon die neue Massstabe. Der am 17.08.2022 offiziell vorgestellte GT3 RS ist nun in Produktion. Was f\u00fcr eine Maschine ! -> siehe Rubrik NEWS).
\n\u00b7 918 & Carrera GT<\/em> : unglaubliche Perfektion und Design. Zeitlose Rarit\u00e4ten. Wegen ihrem sehr hohen Wert bleiben sie leider mehr in einer Garage als dass sie auf Rennstrecken gesehen werden; wurden sie doch nur daf\u00fcr gebaut !
\n\u2192 https:\/\/www.porsche.com<\/a>
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\n<\/strong>\u00b7 SR1 & SR3<\/em> : die Einstiegsmodelle mit einem unglaublichen Spitzen-Chassis, ein absolutes Leichtgewicht mit angepasstem Motor machen aus dem SR1 und dem SR3 schon fast ein Renn-Auto.
\n\u00b7 SR8 & SR10<\/em> : deutlich leistungsst\u00e4rker als der SR1 und der SR3, „radikale“ Autos f\u00fcr Rennfahrer, das f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassen sind. Sehr weing f\u00fcr den Alltagsgebrauch geeignet.
\n\u00b7 RXC TURBO<\/em> : ein f\u00fcr die Stra\u00dfe homologiertes Rennauto. Hat nichts mehr mit der GT-Welt zu tun. Ist die absolute und unschlagbare Waffe f\u00fcr Trackdays.
\n\u00b7 Rapture<\/em> : die neue Bombe von Radical, Road Legal, 350 PS bei einem Leichtgewicht von 765 kg.
\n\u2192 https:\/\/www.radicalsportscars.com<\/a><\/p>\n
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\n– Megane RS<\/em>, 1.8 und 2.0 Liter Turbo, 250 bis 280 PS : ein sehr h\u00fcbsches kleines Auto, um mit Trackdays zu beginnen; sein Verhalten ist gesund, sein Vorderradantrieb ist beruhigend und er ist alles andere als l\u00e4cherlich, wenn er gut gef\u00fchrt wird (ideal f\u00fcr den N\u00fcrburgring und kleine\/mittlere Rennstrecken).
\n\u2192 https:\/\/www.renaultgroup.com\/nos-marques\/renault\/<\/a><\/p>\n
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\n\u00b7 Impreza 2.0 und 2.5 Liter Turbo, 218 bis 230 PS<\/em> : eine kleine Bombe, die aus dem Rallyesport stammt, aber auch auf der Rennstrecke ihren Platz hat. All diese Modelle beginnen nat\u00fcrlich zu altern. Achten Sie auf die Zuverl\u00e4ssigkeit der zahlreichen modifizierten Versionen.
\n\u2192 https:\/\/www.subaru.eu\/<\/a><\/p>\n
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\n\u00b7 Supra 3.0 i turbo<\/em>, 340 PS : potenziell f\u00fcr die Rennstrecke geeignet, aber man sieht sie nicht oder nur selten. Achten Sie auf das Gewicht. Das Auto erfordert wahrscheinlich eine kleine Vorbereitung in Bezug auf Bremsen und Sto\u00dfd\u00e4mpfer.
\n\u00b7 GR Yaris 1.6 turbo<\/em>, 280 PS : ein Auto, das auf der Rennstrecke viele \u00fcberraschen k\u00f6nnte; das Auto f\u00fchlt sich auf dem N\u00fcrburgring besonders wohl und ist leistungsstark; auf den gro\u00dfen Rennstrecken fehlt es ihm nat\u00fcrlich etwas an Leistung, aber er wird sich keineswegs l\u00e4cherlich machen.
\n\u00b7 GT86<\/em> : 2,0 Liter, 200 PS : die Leistung ist viel zu gering, um auf gro\u00dfen Strecken zu fahren, aber es ist ein sch\u00f6nes Fahrzeug, um mit Trackdays anzufangen und auf kleinen\/mittleren Strecken zu fahren.
\n\u00b7 GR GT<\/em> : 4,0 V8 Biturbo, 650 PS, 1750 kg : der neue Toyota von Gazoo Racing wird bald (Ende 2026\/Anfang 2027) auf der Stra\u00dfe und auf der Rennstrecke zu sehen sein. Eine gro\u00dfartige Kreation, deren Leistung auf der Rennstrecke aufgrund ihres relativ hohen Gewichts abzuwarten bleibt. Eine GT3-Version soll ebenfalls auf den Markt kommen und in der GT3-Meisterschaft eingesetzt werden.
\n\u2192 https:\/\/www.toyota-europe.com\/<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 GTR, RS, EVO<\/em> : wie der Radical und der KTM, ist auch dieses „Auto“ an der Grenze der GT-Welt. Sehr selten in Kontinentaleuropa zu sehen. Beliebt in GB.
\n\u2192 https:\/\/www.ultimasports.co.uk<\/a><\/p>\n
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\n<\/strong>\u00b7 MF3\/MF4\/MF5<\/em> : ein wenig Nostalgie ! Dieses sch\u00f6nes Auto mit BMW Power ist auf Rennstrecken ziemlich selten anzutreffen.
\n\u2192 https:\/\/wiesmann.com<\/a><\/p>\n
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