Serienautos (GT) die optimal für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet sind
Suchen Sie das perfekte GT-Auto für Ihre Ausfahrt in die Alpen, über Land und besonders auf die Rennstrecken ?
Nachfolgend finden Sie eine Liste der Marken und Modelle, die unserer Meinung nach für Ihre Bedürfnisse am besten geeignet sind, jeweils mit einem kurzen Kommentar. Angesichts der großen Auswahl einiger Marken ist es nicht möglich alle zu zitieren (Motore, Versione,…). Sinngemäss sprechen wir über moderne GT-Modelle (*), insbesondere “grosse” GT-Modelle, welche wir am häufigsten auf Rennstrecken sehen. Die Verfasser sollten wegen Nichtbeachtung eines Modelles nicht haftbar gemacht werden !
(*) Um die gleiche Sprache zu reden, was verstehen wir unter “grossen” GT-Modellen geeignet für die Rennstrecke ?
– PKW mit Strassenzulassungen
– Leistung zwischen 400 und 800+ PS
– Eher ein Hinterradantrieb (4×4 Fahrzeuge wie Audi R8, Nissan GTR, usw… gehören dazu)
– Eher ein Coupé (oder ein ähnliches Modell in Cabrio wie Ferrari 458, 488, Lambo Huracan,…) und im Prinzip keine Limousinen (außer Ausnahmen wie Alfa Giulia GTA/m oder Jaguar Project 8). Aufgrund ihres Gewichts und ihrer Bremsen sind BMW M5, Audi RS4 und RS6, Mercedes C/E AMG oder andere großen Limousinen (wie z.B. Bentley, Jaguar, Lexus, Maserati, Tesla,…), genau wie die Hypersport-SUVs, nicht für den Einsatz auf der Rennstrecke gemacht !
– Gewicht : zwischen 1300 und 1800 kg; auf der Strecke ist das Gewicht der schlimmste Feind : besser ein weniger leistungsstarkes und leichteres Auto als ein hyperstarkes, aber schweres (wir nehmen freiwillig den Radical, den KTM X-BOW und andere Autos unter einer Tonne in unsere Liste auf, weil sie regelmäßig neben dem “echten” GT auf der Strecke anwesend sind)
– Angepasste Bremsen (Scheiben, Bremsklötze)
– Gewechselte Bremsflüssigkeit (eine “Renn”-Bremsflüssigkeit, die gegen hohe Temperaturen beständig ist, ist obligatorisch, da es sonst zu einem schweren Unfall kommen könnte !)
– Originalreifen oder, noch besser, straßenzugelassene Semi-Slicks
– Manuelles oder automatisches Getriebe (PDK,…)
(*) Und was versteht man unter “kleinen” GT-Modellen geeignet für die Rennstrecke ?
– PKW mit Strassenzulassungen
– Leistung zwischen 200 und 400+ PS
– Auto mit Frontantrieb, 4×4 oder Hinterradantrieb, ein Coupé/Cabrio oder eine Limousine : ein paar Beispiele : Alfa 4C, Alpine, Audi S1/S3/TT, BMW S1/S3, BMW Serie 1, Fiat 500 Abarth, Ford Fiesta/Focus S/R/RS, Honda Civic Typ R, Lotus Elise oder Exige, Mercedes A-Klasse AMG, Nissan 350/370 Z, Peugeot 106, 206, 208 oder 308 GTI, Renault Clio oder Mégane RS oder Trophy, Mitsubishi EVO, Seat Cupra, Subaru Impreza, Toyota GT86, VW Golf GTI oder R,…
– Gewicht : zwischen 800 und 1600 kg
– die letzten 4 Punkte vom § grosse GT-Modelle sind identisch
ALFA-ROMEO
· 4C : exzellenter “kleiner” GT mit einem Top Karbon-Chassis, originelles und aggressives Design, etwas untermotorisiert auf langen Geraden. Schalensitze nicht top, gutes Preis-/Leistungsverhältnis.
· 8C : wunderschönes Design mit harmonischen Konturen, ausgezeichneter Ferrari-Motor; hoher Verkaufswert, deshalb wenig oft oder gar nicht auf Rennstrecken anzutreffen.
→ https://www.alfaromeo.com
ALPINE
· A110/GT/S/R : die französische Legende ist zurück ! Schöner kleiner GT, polyvalent, mit etwas schwacher Leistung für die Rennstrecke. Bestehende Europameisterschaft (cf die Ecke Rennsport für Gentleman Drivers).
→ https://www.alpinecars.com
ARIEL
· Atom : 530 bis 650 kg für 250 bis 500 PS je nach Ausführung ! Eine Maschine, die von allem Überflüssigen befreit wurde; eine Kategorie für sich selbst.
→ https://www.arielmotor.co.uk/atom
ASTON MARTIN
· VANTAGE V8, V12 : in mehreren Ausführungen erhätlich, die Basis Version ist etwas untermotorisiert. Die neuesten Modelle sind effizienter und die exklusiven schlicht zu teuer, um auf einer Rennstrecke bewegt zu werden. Langwierige Schaltzeiten. Spezies rara auf Rennstrecken.
· DB11, DBS AMR & Superleggera : wunderschöner GT, kraftvoll, sportlich, luxuriös aber etwas zu schwer. Trotz AMG Motorisierung eher für Spazierfahrten an der Riviera als für Rennstrecken geeignet.
→ https://www.astonmartin.com/en/welcome
AUDI
· R8 V8 : schöne Kreation von Audi. Der V8 ist in Bezug auf die Motorleistung ein wenig in die Jahre gekommen. Ist und bleibt ein schönes, vielseitiges und sportliches Auto mit 4×4 Antrieb, der je nach Situation “beruhigend” wirken kann.
· R8 V10 : die neuesten Versionen sind noch leistungsstärker als der ursprüngliche V10. Tolle Performance, etwas zu schwer und ebenfalls mit 4×4 Antrieb.
· TT : warum nicht ? Ein S oder RS, der ein wenig für die Strecke vorbereitet ist (Bremsen, Reifen,…) wird an seinem Fahrer viel Freude geben.
→ https://www.audi.com/de.html
BMW
· Serie 2/M2 & Co : tolles Leistungsfenster für diesen sportlicheren Leichtfüssler (im Verhältnis zu seinen großen Schwestern). Mehrere Motor-Typen verfügbar. Auf Rennstrecken nicht zu unterschätzen.
· Serie 3/M3/M4 & Co : die Neuesten sind die Stärksten, aber nicht die effizientesten bedingt durch Ihr Übergewicht. Sportlich, schnell und wirklich polyvalent. Oft stark modifizierte Modelle, welche zu echten Herausforderer werden können. Gut präpariert sind sie an Trackdays ernst zu nehmen.
· Geheimtipp : Vergessen wir die Z-Familie nicht, insbesondere den Z3. Gut abgestimmt und mit ‘dicken’ Bremsen bestückt ist es ein echtes “Drift-Spielzeug”. Wie der Z8 sind für uns die M6 und M8 Modelle weniger geeignet für die Rennstrecke (Gewicht).
→ https://www.bmw.com/en/index.html
BUGATTI
· Veyron, Chiron, Chiron Pur Sport, Divo, One Off, Mistral, Bolide : dermassen teuer, dass man sie selten auf Trackdays sieht. Was ist es ? Ein Luxusauto oder ein Hypersportwagen? Beides trifft zu…
→ https://www.bugatti.com
CATERHAM
Exzentrische, lustige und sehr leichte Maschine. Zahlreiche Serien/Versionen, heute zwischen 210 und 310 PS für etwa 600 kg. Die leistungsstärksten (R400-500-600, 620R und 485R) sind Rennstrecken-Bestien. Nicht wirklich ein GT, regelmäßig auf der Rennstrecke anwesend. In die gleiche Kategorie wie Ariel, Donkervoort und KTM einzuordnen. Es gibt verschiedene Meisterschaften.
→ https://www.caterhamcars.com
CORVETTE
· C6 Z06/ZR1 : dank seinem Chassis ist es die erste Corvette die wirklich auf Rennstrecken einsetzbar ist. Leistungsstarke und fesselnde Motoren, ansprechbares Interieur, wirklich interessantes Preis/Leistungs-Verhältniss, speziell gültig für den Z06 mit 500 PS. Unbedingt erforderlich : Recaro Schalensitze und 6-Punkt-Gurte.
· C7 Z06/ZR1 : ein noch präziseres Fahrwerk, unglaubliche Power (660 und 760 PS), ein fantastischer Sound und ein “geiles” Aussehen, gut verarbeitetes Interieur. Sitze sind ungenügend.
· C8 Stingray & Z06 : V8 mit hinter dem Fahrer eingebautem Mittelmotor. Fahrverhalten und Performance ? Z06 mit 670 PS versprochen. Wie ist das Fahrverhalten ? Wie sind die tatsächlichen Leistungen ? All das muss noch auf der Rennstrecke getestet werden, denn bislang sieht man in Europa nur sehr wenig davon auf der Rennstrecke. FÜR EINEN ERSTEN EINDRUCK FINDEN SIE DEN VERGLEICH Z06 VS 992 GT3RS UNTER “NEWS”.
→ https://www.chevrolet.com/performance/corvette
DALLARA
· STRADALE : 400 PS für 855 KG. Das sagt alles. Fahrwerk und Aerodynamik sind absolut fantastisch.
→ https://www.dallara.it
DODGE
· VIPER : erste Serie ist trotz V10 nicht kräftig genug. Chassis wenig geeignet für die Rennstrecke.
· VIPER SRT GTS & ACR : Die neuesten Versionen sind extrem leistungsstark und aggressiv. Achtung : Tendenz zu Übergewicht des V10, vor allem auf der Vorderachse.
→ https://www.dodge.com
DONKERVOORT
· D8 GTO-40 : ein ultraleichtes und leistungsstarkes Go-Kart, das auf der Strecke fast unschlagbar ist.
→ https://www.donkervoort.com
FERRARI
· F355 : Für heutige Ansprüche zu leistungsschwach, hingegen mit einem hochwertigen, stabilen Chassis. Für Liebhaber eines der schönsten Berlinette der Marke.
· F360 : Wie der F355 etwas PS-schwach. Der Challenge Stradale entwickelt unter Volllast eine der schönsten und intensivsten Klänge aller je gebauten Automobile der Welt.
· F430 : Stärker als ihre beiden Vorgänger. Entwickelt eine Leistung, die genügt, um im Feld mit Porsche und anderen Sportautos mitzuhalten. Der 430 Scuderia ist ein Unikat und bleibt eine großartige Fahr- und Spassmaschine. Die Musik, welche auch dieser Motor entwickelt ist schöner als Vivaldi und Beethoven zusammen.
· F40/F50 : zwei absolute Mythen, aber ist es noch sinnvoll, sie auf der Rennstrecke zu fahren ? Der eine oder andere F40 taucht gelegentlich auf der Rennstrecke auf.
· 458 : Kraft, Modernität, Zuverlässigkeit, Leistung, alles ist vorhanden ! Der 458 Speciale ist ein absoluter Massstab in Sachen Perfektion und Sound … und hat jetzt schon Sammlerwert.
· 488 : Ferrari kehrt zum Turbo zurück (nach dem mythischen F40). Weitere eindrucksvolle Leistungssteigerung mit ebenfalls unglaublichem Soundtrack. Der Pista ist schlicht the Top of the Top.
· 812 SUPERFAST : die 800 PS-Grenze wurde überschritten (vor weniger als 10 Jahren noch undenkbar für ein Serienauto) ! Mit seinem Frontmotor ist er in den Kurven vorne etwas schwer, genau wie seine Vorgänger, der 550 und 575. Auf gerader Linien braucht es schon ein GT2RS oder ein McLaren um diesem “Geschoss” zu folgen.
· LaFerrari : wie der P1 und der 918 ist dieser Supersportwagen auf Rennstrecken höchst selten zu bewundern.
· Portofino, Roma, F8 Tributo, SF90 Stradale, 296 GTB,… : die Legende geht weiter…
→ https://www.ferrari.com
FORD
· MUSTANG : der Shelby ist unser Favorit, weil er der Stärkste ist. Chassis und Bremsen können auf Rennstrecken überfordert sein. Vielseitiges Auto zum Schnäppchenpreis.
· GT : vom GT40 abstammend, ist dieses Auto zu teuer um auf Rennstrecken bewegt zu werden. Sein Vorgänger ist zwar schön aber nicht einfach zu handeln.
→ https://www.ford.com
GUMPERT
· APOLLO : dieser mit einem extrem leistungsstarken Audi Biturbo Motor ausgerüstete reinrassige Sportler der ein sehr feines Handling verlangt, ist leider heute öfters in Garagen von Sammlern zu finden als auf einer Rennstrecke.
→ pas de site web
HONDA
· Accord Type R : kleiner GT mit aggressivem und sportlichem Design, bereits eine sehr gute Basis, um auf der Rennstrecke Spaß zu haben.
· NSX : großartiges Auto, sportlich, kraftvoll, mit extrem viel Technologie bestückt und gut verarbeitet. Ein bisschen schwer um wirklich viele Runden am Stück fahren zu können.
→ https://global.honda
JAGUAR
· F-TYPE P450 & SVR : Jaguar ist mit einem schönen, kraftvollen und brüllenden GT zurück, welcher anlässlich Trackdays trotz massiver Marketinganstrengungen der Marke relativ wenig präsent ist. Warum ? Das ist die Frage.
→ https://www.jaguarlandrover.com
KOENIGSEGG
· CC, CCR, CCX, One:1, Agera, Jesko, Gemera,… : dermassen teuer, dass man sie selten auf Trackdays sieht. Was ist es ? Ein Luxusauto oder ein Hypersportwagen? Beides trifft zu…
→ https://www.koenigsegg.com
KTM
· X-BOW R, RR, GT, GT4, GTX : OK, wir sind fast nicht mehr in der GT’s Welt was Gewicht und Aussehen betrifft, aber was für Leistungen und was für ein Charisma !
→ https://www.ktm.com
LAMBORGHINI
· GALLARDO : trotz der Leistungstärke der jüngsten Generationen ist der Gallardo etwas in die Jahre gekommen und war nie eine reinrassige Track-Maschine.
· HURACAN : Lamborghini hat mit dem Performante, dem EVO, dem STO und dem Tecnica klar bewiesen, dass sie absolut Trackday adäquate Sportautos bauen können. Echte Bomben und somit eine interessante Alternative für Liebhaber dieser in Sant’Agata gebaute Italienerin. Der Basis-Huracan ist schon völlig ausreichend für viel Spass.
· AVENTADOR : wunderschönes extrem leistungsstarkes Auto. Etwas zu schwer und sperrig für den regelmäßigen Einsatz auf Rennstrecken. Rustikales Getriebe. Aber was für ein Aussehen und was für ein Sound ! Suchtpotential !
– REVUELTO : V12 + 3 Elektromotoren, das muss auf offener Straße was bringen. Auf der Rennstrecke ? Gewicht + Kaufpreis = eine gewisse Abschreckung zweifellos.
→ https://www.lamborghini.com
LOTUS
· ELISE : “Light is right”, begrenzt in seiner Leistung und am Platz an Bord; ist es ein schönes Spielzeug, besonders in Kurven und auf kleinen Rennstrecken.
· EXIGE : Die Leistung hat in den letzten Jahren stetig zugenommen. Lotus rückt näher an Porsche heran, die Kompressor-Modelle sind sehr effizient.
· EVORA : endlich etwas mehr Platz an Bord; die ersten Modelle waren untermotorisiert. Der neueste Evora mit Kompressor ist ein super Auto für Trackdays.
· EMIRA : der letzte Lotus mit nicht-elektrischem Motor ? Genießen wir jetzt erst einmal den 3,5-Liter-V6-Kompressor von Toyota oder den 2.0 Liter 4 Zylinder Turbo Motor von AMG !
→ https://www.lotuscars.com
MASERATI
· GRANTURISMO : ein echter Straßen-GT, ausdrucksstarker Motor, schöne Kurven und chickes interieur. Nicht geeignet für Rennstrecken (Gewicht, Bremsen, …).
· MC20 : a star is born ? Let’s wait and see.
→ https://www.maserati.com
McLAREN
· MP4/12C, 540, 570, 600, 650, 675, 720, 750, 765, GT, Artura, P1, SENNA : kurz und bündig : SÄMTLICHE Modelle sind klar für Rennstrecken gebaut ! Performance, Gewicht, Fahrwerk, Motor, Bremsen, das Beste vom Besten. Die beiden letztgenannten Modelle sind leider selten an GT-Trackdays anwesend.
→ https://www.mclaren.com
MERCEDES-BENZ
· A45S AMG: 420 PS für 2,0 Liter Turbo ! Eine “kleine” Bombe, die die Zauberer von Affalterbach geschaffen haben.
· AMG GT/GTS/GTR(S) : Design, Motor, Fahrwerk, Performance, Bremsen, alles ist auf dem höchsten Stand der Technik. Der GTR/GTR Pro ist die effizienteste und am besten geeignete Version für Rennstrecken, mit zuviel Elektronik ausgerüstet.
– AMG One : ein UFO für 3 Mio. Euro/Dollar, das auf einem Trackday zu sehen ist ? Ein Mal vielleicht…
→ https://www.mercedes-benz.com
NISSAN
· 350Z und 370 Z (Nismo) : eine sehr gute Basis, um auf der Strecke zu starten und bereits Spaß zu haben.
· GTR : etwas in die Jahre gekommen bleibt dieses Modell eine Ikone für gewisse Fans. Unglaublicher Motor und Performance, etwas zu schwer in Originalversion. “Was für ein Auto für den Preis”. Hat alles was ein sportliches Auto braucht : V6-Biturbo, 4×4, 4 Sitze, grosser Kofferraum… Umgerüstete Modelle erreichen 700, 800 oder sogar 1000+ PS und sind somit in einer eigenen Liga.
→ https://fr.nissan.ch/vehicules/neufs/gt-r
NOBLE
· M500, M600, CarbonSport, Speedster : stark und selten.
→ https://www.noblecars.com
PAGANI
· Zonda, Huayra, Imola, Utopia,… : dermassen teuer, dass man sie selten auf Trackdays sieht. Was ist es ? Ein Luxusauto oder ein Hypersportwagen? Beides trifft zu…
→ https://www.pagani.com
PORSCHE
· Boxster : der leistungsschwächste Porsche ist dank seinem Mittel-Motor-Konzept keinesfalls lächerlich auf Rennstrecken. Alle Porsche sind für den Gebrauch auf Rennstrecken gebaut.
· Cayman : der Beste ist eindeutig der GT4/RS mit einer perfekten Balance. RS : eine Waffe !…
· 993 : für viele Porsche-Liebhaber repräsentiert der 993er (+ seine Biturbo-Version) den Graal; viele dieser Baureihe sind noch auf der Rennstrecke anzutreffen.
· 996 GT2 und GT3/RS : die Spiegelei-Version kam ästhetisch nie an. Sehr ausgewogenes Fahrwerk mit Leistungen, die heute noch genügen um manch ein Auto zu “nörgeln”.
· 997 GT2/RS und GT3/RS : ausgezeichnetes Auto, welches Spass auf der Straße sowie auf der Rennstrecke garantiert. Die Turbo/S- und GT2 Version haben Power ohne Ende. Der GTS ist mehr als genügend, um Spaß zu haben.
· 991 GT2RS und GT3/RS : die aktuellen Massstäbe : sie sind überall anzutreffen und fast überall vorne; der GT2RS ist ein absolutes Monster (700 CV).
· 992 GT3/RS : die neueste Entwicklung des 911. Noch leistungsstärker, noch breiter, noch mehr Technik, noch mehr Elektronik. Vorderachse top. Die GT3 ist schon die neue Massstabe. Der am 17.08.2022 offiziell vorgestellte GT3 RS ist nun in Produktion. Was für eine Maschine ! -> siehe Rubrik NEWS).
· 918 & Carrera GT : unglaubliche Perfektion und Design. Zeitlose Raritäten. Wegen ihrem sehr hohen Wert bleiben sie leider mehr in einer Garage als dass sie auf Rennstrecken gesehen werden; wurden sie doch nur dafür gebaut !
→ https://www.porsche.com
RADICAL
· SR1 & SR3 : die Einstiegsmodelle mit einem unglaublichen Spitzen-Chassis, ein absolutes Leichtgewicht mit angepasstem Motor machen aus dem SR1 und dem SR3 schon fast ein Renn-Auto.
· SR8 & SR10 : deutlich leistungsstärker als der SR1 und der SR3, “radikale” Autos für Rennfahrer, das für den Straßenverkehr zugelassen sind. Sehr weing für den Alltagsgebrauch geeignet.
· RXC TURBO : ein für die Straße homologiertes Rennauto. Hat nichts mehr mit der GT-Welt zu tun. Ist die absolute und unschlagbare Waffe für Trackdays.
· Rapture : die neue Bombe von Radical, Road Legal, 350 PS bei einem Leichtgewicht von 765 kg.
→ https://www.radicalsportscars.com
ULTIMA
· GTR, RS, EVO : wie der Radical und der KTM, ist auch dieses “Auto” an der Grenze der GT-Welt. Sehr selten in Kontinentaleuropa zu sehen. Beliebt in GB.
→ https://www.ultimasports.co.uk
WIESMANN
· MF3/MF4/MF5 : ein wenig Nostalgie ! Dieses schönes Auto mit BMW Power ist auf Rennstrecken ziemlich selten anzutreffen.
→ https://wiesmann.com
